华为余承东:我喜欢做产品

2020年底，任正非签署“华为不造整车”承诺，暂时性平息了外界对于华为入场造车的各种传言。但进入2023年，这份有效期3年的承诺即将到期，各路传言又开始流传起来了。近日，华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东在接受媒体采访时，再一次重申华为不造车。 “华为没有必要下场造车，问界就是华为生态汽车，通过成立问界生态汽车联盟，选择少数几家车企加入，强强联合、共同开发，把体验打造到极致，做好产品区隔，共同抓住汽车行业变革的时间窗口。”余承东补充道，“华为紧密合作的车企会在一两年内率先走向盈利，并且会成为中国盈利最好的车企之一。”余承东强调，近期外界关于华为与赛力斯合作的传闻是误读，实际上华为对赛力斯的投入不但没减少，反而是在增加，他表示，“在智选模式下，受益最大的一定是与华为合作最早、积累最深、产品型号最丰富的赛力斯。” 谈到华为车BU要在2025年实现盈利的目标，余承东表示要达到这个目标，华为得先帮车企卖100万台车。而未来2-3年将是智能网联汽车窗口期，华为必须抓住这个最后的时间窗口。 目前，华为智选车合作模式下，有且仅有赛力斯这个伙伴，作为与华为绑定最深的企业，赛力斯已全面停产原有SF5、SF7等产品序列，转而生产与华为的共创品牌AITO问界M5和M7序列产品。销量层面，在华为全国销售渠道的助力下，AITO问界旗下车型在2022年全年实现7.5万辆销量成绩。2023年1月，在两款车型官方指导价全系下调3万元的情况下，AITO问界销量为4885辆，不甚理想。 新款问界M5谍照 相比于价格，在日新月异的新能源车市场中，快速迭代，快速成长才是更有力的竞争法码。作为一家在手机市场摸爬滚打过来的公司，华为深谙此道。2023年，华为和赛力斯将推动问界M5和M7的改款车型，或搭载激光雷达，进一步提升两款现有产品的竞争力。 作为重点，两家公司计划在下半年推出全新的大型SUV——问界M9。新车将保留增程和纯电两种动力方案，配备空气悬挂，还将会搭载最新的鸿蒙车机系统、激光雷达等装备，以体现华为最具竞争优势能力。 问界M9伪装车谍照 编辑说：今年以来，坊间多有华为重新调整汽车事业规划的说法，我个人理解，华为与赛力斯的合作大概率不会有动摇，要说有什么变化，或者就是余承东所说的，加深合作。我们知道，两家公司的合作，华为从开始参与SF5车机部分的开发，到后来主导定义问界两款车型，主导销售与服务，也是在一步一步加深的，走到这一步，再解除合作关系，双方前期的投入不能说白白浪费，只能说白白浪费了。在商言商，为了让前期投入不浪费，华为也不会选择在2023年退出与赛力斯的合作，再从头自己搭建团队、工厂，还要解决生产资质问题，更好的选择是进一步地合作，如果对生产质量、生产效率不满意，那就去主导这生产版块就好了。换句话说，赛力斯就是华为造车了，没必要另起炉灶。关于100万辆的小目标，就目前看来还任重而道远，更大的挑战是当下中国品牌在高端新能源车市场的竞争已经相当激烈，有智能化做得好的，有服务好一群人的，有品牌标签打得好的，还有卷技术、卷配置的，华为如何为问界选择和打造一个具有独一性的标签，能够满足到一群数量不少的用户最为核心的需求？ 【本文来自易车号作者新车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

余承东称华为可以支撑起30万台汽车销售目标，华为目前有这样的实力吗？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。 华为无人车解决方法BUCOO王军在“智驾·碳新”第十七届超级汽车社区论坛上答复了余承东明确提出华为挑战30万台销售目标一事。王军表明，没有什么叫不太可能的。这件事情在于二点：第一是商品是否充足好，终端用户是否确实会付钱；第二是营销渠道是否充足强劲，充足健全，可以把好的商品给售出。“我认为假如保证这两个方面，什么都完成。” 先前华为常务董事、顾客业务流程CEO、无人车解决方法BUCEO余承东接纳访谈时表明，2022年华为将挑战产销量30万台机动车的销售目标，协作汽车企业一年的交易额将做到1000亿人民币。 余承东表明，现阶段华为品牌推广能力、零售方式能力、商品竞争能力等可以支撑点起30万台的销售目标，但考虑商品刚上坡，供应链管理存有较大风险性，领域断货比较严重等问题不容小觑，要完成30万台的销售目标，仍存有很大的挑战。“但是大家精英团队勇于挑战，争得完成目标。大家的精英团队有信心在2023年协助大家的合作方挑战百万台的销售量。” 华为要怎样达到产销量30万台的销售目标？余承东表明：“方案到2022年年末首先用1000加盟店来卖新车，假定每一个店每个月可以卖30辆，月销售量便可以实现3万台。“那样华为一年内的销售量便有提升30万台的很有可能。”华为有着颇具竞争能力的人才团队、健全的营销网络及高影响力的知名品牌信誉。在新能源车销售市场迅速扩充的优良局势下，华为大概率可以完成这一总体目标。”中研普华研究者邱晨阳曾表明。现阶段华为已发布2款与小康塞力斯协作的新能源车型——赛力斯华为智选SF5和AITO问界M5，各自于2021年4月和12月公布。

余承东，1969年生，安徽省六安市霍邱县人，现任华为技术有限公司常务董事、消费者BG CEO。高中毕业于霍邱县第二中学，本科毕业于西北工业大学，研究生毕业于清华大学。 1993年加入华为，历任3G产品总监、无线产品行销副总裁、无线产品线总裁、欧洲片区总裁、战略与Marketing体系总裁等。 2018年3月23日，经持股员工代表会投票选举，当选为华为投资控股有限公司常务董事、董事会成员。 扩展资料： 余承东亲口承认华为没芯片了 据一财报道，“由于美国的制裁，华为领先全球的麒麟系列芯片在9月15日之后无法制造，将成为绝唱。这真的是非常大的损失，非常可惜！”华为消费者业务CEO余承东在8月7日举行的中国信息化百人会上表示，目前国内半导体工艺上没有赶上，Mate 40 麒麟9000芯片，很可能成为麒麟高端芯片的最后一代。 他进一步表示：“（Mate40搭载的麒麟芯片）可能是华为自产的最后一代，很遗憾。华为在芯片领域开拓了十几年，从严重落后、到有点落后、到赶上来、再到领先，有这巨大的研发投入，过程很艰难。但是在芯片制造这样的重资产领域，华为并没有参与，9月15后旗舰芯片无法生产了，这是我们非常大的损失。” 同时，华为正在产业链的多个领域层层发力，进行突围。 参考资料来源：百度百科－余承东 参考资料来源：凤凰网－余承东亲口承认华为没芯片了，麒麟高端芯片成“绝版”！

余承东在华为排一号，作为中国排名第一的手机厂商掌门人，余承东一直以高调敢说的性格闻名于业内。针对手机产业发展，余承东曾霸气表示，未来三到五年，会有大量的手机品牌消失，能活下来的只有三到五家。 三年前，余承东也曾在MWC表示，我们的主要对手是西方公司，而不是中国公司，我们将成为市场领军者。余承东还说过：“荣耀品牌将会超越小米品牌。”正是由于余承东敢说敢做喜欢“放炮”的性格，很多人喜欢称余承东为“余大嘴”。 扩展资料： 这几年，随着余承东执掌的华为消费者业务迅猛发展，15年营业额突破200亿美金，预计在接下两年时间内消费者业务的营业额将占到华为整体的50％以上，余承东个人已然成为华为内部的明日之星，如今任正非已经71岁高龄了，在华为总裁的位置必然呆不了多久，而任正非下面的两个子女任平跟孟晚舟在华为业绩平平，根本没有资历继承大业。 从华为内部的虚拟股来看，公开资料显示任正非只占华为公司股票的1％，剩下的大部分都在华为员工手上，而员工手上的股票也都是华为员工真金白银自己买的，从公司的股权上来看，无论是任正非还是以后的任平也没有实质的权利继承大业。 未来某个时间如果任正非退隐，华为要在任平跟余承东等人中选出新的掌门人，那么近几年业绩突出的余承东必然是华为人心中的最为合适的人选。 毕竟只有余承东才能带领华为再攀新的高峰，这也就是意外着未来更赚钱，拿着华为虚拟股的员工都不傻，是跟任平吃老本还是跟余承东继续收割，想必每个人心中都有一把称。