网联

网联和银联最主要的区别在于网联是负责线上的，而银联是负责线下的。比如说线下刷POS机，主要就是通过银联来进行监控。而互联网支付，比如说微信支付、支付宝支付等都是由网联来进行监控。但本质上来说，网联和银联都是央行为了监控线上、线下支付业务而存在的。其实，网联就是线上的银联，因为网联是定位于线上的。【拓展资料】相关知识补充：一、银联是如何运转的？银行与银行之间交易，分两种情况：同行和跨行。在同行交易的情况下，交易流程仅涉及到账户金额的变动；而在跨行交易的情况下，不仅涉及到账户金额的变动，还存在两个银行之间资金流转的问题。相比之下，这里面的交易环节，会更加复杂，同时银行的运营成本也会随之增加。那么此时，银联就应运而生了。银联的成立，就是为了解决不同银行之间繁杂的交易问题的。它是银行与银行之间的清算机构，当用户发起跨行转账时，银联先进行记账，然后在结算日，再进行统一清算。银行之间交易环节的减少，就会节省不少运营成本。二、网联是什么？在网联出现之前，第三方移动支付平台和银行之间的资金来往，同样面临着交易复杂、运营成本高的问题。随着中国互联网的迅速发展，移动互联网支付的普及，越来越多的人开始使用第三方移动支付平台。较高的运营成本，加上缺乏相应的金融监管，那么，一个能够桥接第三方支付平台和银行之间的清算机构，就显得十分必要了。因此，网联诞生了。有了网联，支付宝、财付通、微信等第三方支付平台和银行之间，就有了一个统一的结算平台，方便了资金来往，同时，也有利于央行对移动支付金融体系的监管。三、既然有了网联，为什么支付宝和微信不能相互转账？其实有了网联，支付宝和微信之间转账，就能变得更加方便。但是支付宝和微信是两家相互竞争的平台，是否能够相互转账，还是他们说了算。不管是银联还是网联，都是有运营成本的，最直观的体现，就是手续费。目前，支付宝、微信提现，以及信用卡还款，都会收取一定的手续费，这根本的原因，其实就是网联系统的使用成本，支付宝和微信无法承担这么大的运营成本。

近几年随着手机互联网的发达，移动时代正在悄然的来临移动支付是其中的佼佼者，其中第三方的支付方法主要有网联和银联两种，那么网联合银联有什么区别？ 银联：银联是线下刷银行卡时的支付平台，在银联时代，支付机构和银行之间的费用由多家第三方支付机构和银行自己定，银联的清算业务包括线上线下，此外，银联本身还是一个卡组织，发卡行、收单机构、商户通过银联清算，银联与发卡行、收单机构共同分享商户缴付的手续费，这里的收单机构不能直连发卡行，必须通过银联连接。网联：基本可以理解为网络版银联，即线上支付统一清算平台，是在央行指导下，由中国支付清算协会组织成立，用以处理由非银行支付机构发起的、与银行交互的支付业务，网联的全称叫非银行支付机构网络支付清算平台，而这个平台在功能上与银联十分相似，因而也被业界形象地称之为网联。网联可以说是网络版银联，网联主要处理支付机构发起的涉及银行账户的网络支付清算业务，银则是线下刷银行卡时的支付平台。

1、环境感知技术 环境感知包括车辆本身状态感知、道路感知、行人感知、交通信号感知、交通标识感知、交通状况感知、周围车辆感知等。 其中车辆本身状态感知包括行驶速度、行驶方向、行驶状态、车辆位置等；道路感知包括道路类型检测、道路标线识别、道路状况判断、是否偏离行驶轨迹等； 2、无线通信技术 长距离无线通信技术用于提供即时的互联网接入，主要用4G／5G技术，特别是5G技术，有望成为车载长距离无线通信专用技术。短距离通信技术有专用短程通信技术（DSRC、、蓝牙、WiFi等，其中DSRC重要性较高且亟须发展。 它可以实现在特定区域内对高速运动下移动目标的识别和双向通信，例如V2V、V2I双向通信，实时传输图像、语音和数据信息等。 3、智能互联技术 当两个车辆距离较远或被障碍物遮挡，导致直接通信无法完成时，两者之间的通信可以通过路侧单元进行信息传递，构成一个无中心、完全自组织的车载自组织网络，车载自组织网络依靠短距离通信技术实现V2V和V2I之间的通信。 它使在一定通信范围内的车辆可以相互交换各自的车速、位置等信息和车载传感器感知的数据，并自动连接建立起一个移动的网络，典型的应用包括行驶安全预警、交叉路口协助驾驶、交通信息发布以及基于通信的纵向车辆控制等。 4、车载网络技术 汽车上广泛应用的网络有CAN、LIN和MOST总线等，它们的特点是传输速率小、带宽窄。随着越来越多的高清视频应用进入汽车，如ADAS、360度全景泊车系统和蓝光DVD播放系统等，它们的传输速率和带宽已无法满足需要。 同时以太网还可以顺应未来汽车行业的发展趋势，即开放性兼容性原则，从面可以很容易地将现有的应用入到新的系统中。 5、先进驾驶辅助技术 先进驾驶辅助技术通过车辆环境感知技术和自组织网络技术对道路、车辆、行人、交通标志、交通信号等进行检测和识别，对识别信号进行分析处理，传输给执行机构，保障车辆安全行驶。 先进驾驶辅助技术是智能网联汽车重点发展的技术，其成熟程度和使用多少代表了智能网联汽车的技术水平，是其他关键技术的具体应用体现。 高科技： 智能汽车是一种正在研制的新型高科技汽车，这种汽车不需要人去驾驶，人只舒服地坐在车上享受这高科技的成果就行了。因为这种汽车上装有相当于汽车的“眼睛”、“大脑”和“脚”的电视摄像机、电子计算机和自动操纵系统之类的装置，这些装置都装有非常复杂的电脑程序， 所以这种汽车能和人一样会“思考”、“判断”、“行走”，可以自动启动、加速、刹车，可以自动绕过地面障碍物。在复杂多变的情况下，它的“大脑”能随机应变，自动选择最佳方案，指挥汽车正常、顺利地行驶。 从广义上讲，智能联汽车是以车辆为主体和主要节点，融合现代通信和网路技术，使车辆与外部节点实现信息共享和协同控制，以达到车辆安全、有序、高效、节能行驶的新一代多车辆系统。 以上内容参考：百度百利-智能汽车

1、环境感知技术 环境感知包括车辆本身状态感知、道路感知、行人感知、交通信号感知、交通标识感知、交通状况感知、周围车辆感知等。 2、无线通信技术 长距离无线通信技术用于提供即时的互联网接入，主要用4G／5G技术，特别是5G技术，有望成为车载长距离无线通信专用技术。短距离通信技术有专用短程通信技术（DSRC、、蓝牙、WiFi等，其中DSRC重要性较高且亟须发展。 3、智能互联技术 当两个车辆距离较远或被障碍物遮挡，导致直接通信无法完成时，两者之间的通信可以通过路侧单元进行信息传递，构成一个无中心、完全自组织的车载自组织网络，车载自组织网络依靠短距离通信技术实现V2V和V2I之间的通信。 4、车载网络技术 汽车上广泛应用的网络有CAN、LIN和MOST总线等，它们的特点是传输速率小、带宽窄。随着越来越多的高清视频应用进入汽车，如ADAS、360度全景泊车系统和蓝光DVD播放系统等，它们的传输速率和带宽已无法满足需要。 5、先进驾驶辅助技术 先进驾驶辅助技术通过车辆环境感知技术和自组织网络技术对道路、车辆、行人、交通标志、交通信号等进行检测和识别，对识别信号进行分析处理，传输给执行机构，保障车辆安全行驶。