pto

取力器开关。 取力器（Power Take Off，缩写PTO），就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等。变速齿轮包括普通外啮合变速齿轮、普通内啮合变速齿轮及行星变速齿轮。 扩展资料 根据控制方式的不同，取力器的有机械控制、液压控制、气控、真空源控制、电控等操纵方式，其中气控比较常见。 根据动力输出形式的不同，通常可分为变速器侧部动力输出形式、变速器前部动力输出形式、变速器后部动力输出形式、发动机前部动力输出形式。 1、变速器侧部动力输出形式 一般是在变速器的中间轴某一档齿轮输出动力，或者由倒档凸轮输出动力，由于受结构的限制。这种动力输出方式仅仅能输出发动机最大功率的二分之一，最多也不会超过二分之一。 故称之为部分功率输出，多用在自卸车、垃圾车、高空作业、起重机汽车及油罐车等，操纵可以手动机械操纵，也可以用气压、油压、电磁控制开关控制接合与断开，也可以用推拉软轴控制。 2、变速器前部动力输出形式 设置在变速器与离合器之间，可以取得发动机的最大功率，故称为全功率输出取力器。这种取力器的设计，必须重点考虑油温与润滑，必要时可加设强制润滑及冷却装置，这种结构使消防车的改装更方便。 3、变速器后部动力输出形式 大致可分为中间轴后端动力输出形式及第二轴后端动力输出形式。 中间轴后端动力输出形式 取力器直接固定在变速器的后端面上，在变速器中间抽的后端制作花键或者联接一个齿轮作为动力输出用，可取出发动机的最大功率。 第二轴动力输出形式 取力器固定在变速器的后端面上，在第二轴输出端加装一个齿轮作为动力输出，可以取得发动机最大功率，且转速可通过变速器的档位变化，但结构比较复杂，并且变速器的改动比较大。上述两种变速器后端动力输出，多用在消防车、混凝土搅拌车、输送泵车及铲车等上面。 4、发动机前部动力输出形式 一般从发动机前端曲轴皮带轮上用三角皮输出动力，带动取力器。这种输出方式，可任何时候取力，但只是部分动力输出，多用于搅拌车上，还有自由轮动力输出和传动轴上动力输出的取力装置。 参考资料来源：百度百科-取力器 参考资料来源：百度百科-变速齿轮

1.卡车的Pto表示辅助动力输出。当卡车起步，pto设定目标速度时，控制系统会将发动机稳定在这个速度，这样车速就会保持在这个速度，即使踩油门，车速也会发生变化。2.PTO功能描述：先换挡，后怠速；不要踩离合器踏板；如果车速小于m/h，当满足这些条件时，短按RES或SET-进入巡航模式，巡航指示灯亮起。3.PTO是取力器，也可以叫取力器。4.pto发动机的转速和精度都很高，实际上是由ECU控制的。ECU通过提取PTO开关和PTO电位器的信号来确定车速，从而控制车速。5.附：关于怠速调节，一般公认转速与油耗有关，所以需要刻意改变发动机的怠速。虽然正常怠速直接影响正常油耗，但是我们可以放心，正常怠速、频繁油耗、怠速都是车自己设定的。每辆车都在空转。除非怠速有问题，否则应该马上调整。切记在温度正常、油路无故障的情况下进行。毕竟保持发动机正常怠速。

PTO是一种开关控制方式，主要用于速度和位置控制。它是动力输出脉冲串输出的缩写，解释为脉冲串输出。用于控制步进电机或伺服电机，实现自动化领域的精确位置、转矩和速度控制。卡车上的pto是辅助动力输出的意思。在启动卡车并通过pto设定必要的目标速度后，发动机会在控制系统的控制下稳定在这个速度，这样车速就能保持在必要的速度，即使踩下油门，车速也不会改变。

如何使用动力输出开关
PTO功能使用说明：先把汽车挂在挡位上，然后：1、在怠速状态；2、未踩下制动、离合器踏板；3、车速小于5km/h，在达到这些状况下，短按R ES +或SET-进去巡航模式，进入巡航模式，巡航指示灯点亮 。

在专用车辆上，通常有一些特殊设备。例如自卸车的倾卸机构、举升货车的举升机构、罐车的泵、冷藏车的制冷设备等。，都需要发动机的动力来驱动它们。最常见的方法是在变速器侧面开一个窗，连接一个齿轮式动力输出装置输出动力。动力输出装置根据输出动力的转速可分为单速、双速和三速装置。根据操作方式，有手动、气动、电动和液压。可由驾驶室内的驾驶员操作。1.动力输出装置(PTO)是一种动力输出装置，也可以称为动力输出装置。2.对pto发动机的转速和精度要求很高，实际上是由ECU控制的。电子控制单元通过提取动力输出开关和动力输出电位计的信号来确定速度，然后控制车速。附:关于怠速调整，不要因为怠速与油耗有关就刻意改变发动机的怠速。正常怠速虽然与正常油耗直接相关，但不用担心，怠速正常时不会出现油耗异常。每辆车的怠速和车本身的怠速基本不一样。除非对汽车的怠速有任何疑问，否则如果对怠速运行有任何疑问，应立即调整。记得在温度正常，油路无故障的情况下进行，毕竟要保养。


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