摩纳哥赛道,谁知道F1所有赛道的单圈记录?

1、澳大利亚大阿尔伯特公园赛道记录：1分24秒125(2004/舒马赫/法拉利)

2、马来西亚雪邦赛道记录：1分34秒223(2004/蒙托亚/迈凯轮)

3、巴林萨基尔赛道记录：1分30秒252(2004/舒马赫/法拉利)

4、西班牙嘉泰罗尼亚赛道记录：1分22秒680(2007/马萨/法拉利)

5、土耳其伊斯坦布尔赛道记录：1分24秒770(2005/蒙托亚/迈凯轮)

6、摩纳哥蒙特卡罗赛道记录：1分14秒439(2004/舒马赫/法拉利)

7、加拿大维伦纽夫赛道记录：1分13秒622(2004/巴里切罗/法拉利)

8、法国马尼库尔赛道记录：1分15秒377(2004/舒马赫/法拉利)

9、英国银石赛道记录：1分18秒739(2004/舒马赫/法拉利)

10、德国霍根海姆赛道记录：1分13秒780(2004/莱科宁/迈凯轮)

11、匈牙利亨格罗林赛道记录：1分19秒071(2004/舒马赫/法拉利)

12、欧洲瓦伦西亚街道赛道记录：无

13、比利时斯帕赛道记录：1:45.108(2004/莱科宁/迈凯轮)

14、意大利蒙扎赛道记录：1分21秒046(2004/巴里切罗/法拉利)

15、新加坡新加坡街道赛道记录：无

16、日本富士山赛车场记录：1分28秒193(2007/汉密尔顿/迈凯轮)

17、中国上海国际赛车场记录：1分32秒238(2004/舒马赫/法拉利)

18、巴西英特拉格斯赛道记录：1分11秒473(2004/蒙托亚/威廉姆斯)

谈到狂野飙车8摩纳哥赛道，想必很多玩家们都会发现，这是一关非常窄的地图，与F1里的赛道如出一辙，而最大特点就是“车挤车”。虽然如此，但这一张地图难度并不大，全图捷径较少，多的也只是较窄的巷路。下面就告诉大家狂野飙车8摩纳哥捷径。 狂野飙车8攻略 摩纳哥捷径 摩纳哥的捷径很少，刚开始的时候有一个捷径，往右拐入，出了捷径，前方有一个隧道，在隧道的尽头有两个路口，走右边的道路。 最后要注意连环弯道，直接漂过去就可以了，漂移技术要多练练这里才不会导致撞墙。

著名的f1赛道有英国的银石赛道、德国的纽博格林赛道、意大利的蒙扎赛道、比利时的斯帕赛道、德国的霍根海姆赛道、摩纳哥的蒙特卡洛赛道、西班牙的加泰罗尼亚赛道等等。即...
f1著名赛道有几个
著名的f1赛道有英国的银石赛道、德国的纽博格林赛道、意大利的蒙扎赛道、比利时的斯帕赛道、德国的霍根海姆赛道、摩纳哥的蒙特卡洛赛道、西班牙的加泰罗尼亚赛道等等。

即使是不在德国新博格灵赛道观看f1的车手也听说过。这条赛道被称为“绿色地狱”。因为太危险，不会举办f1。许多司机在这条赛道上发生了事故，甚至失去了生命。

各大厂商会去新博格灵赛道测试自己的汽车性能，有些赛车爱好者没事的时候会去新博格灵赛道跑两圈。

如果你对新博格灵感兴趣，可以去看看。

F1是一项观赏性比赛。f1速度非常快，有很多精彩的超车项目。

f1赛车的性能很好，科技含量也很高，f1赛车的成本也很高。

一辆f1赛车的成本约为2亿人民币。

f1赛车上有各种空空气动力学套件，可以提高赛车在高速时的稳定性，也可以提高赛车的转弯速度。

f1赛车最高时速可达350 km/h，发动机限速可达15,000 rpm，部分赛车甚至会有更高的速度。

f1赛车最大发动机功率可超过1000。
F1赛道有什么要求
F1赛道是一个完全隔离的场地，在固定的路线上跑来跑去。然而，也有一些城市举行街头比赛。如果是街头比赛，f1比赛时街道将关闭。F1赛道宽7到11米，长3到7公里，需要设置足够的弯道。看台需要用1.2米高的护栏与轨道隔开。

f1赛道上也有很多工作人员，负责清理赛车碎片和车祸后赛道上的赛车零件。

f1赛道上还有补给站、控制塔、一些赛会工作人员、直升机和医护人员，让车手受伤后能及时得到救治。

F1是世界上最快、技术最先进的汽车比赛。f1极具观赏性。

f1的速度非常快，车手的驾驶技术也非常高超。

f1赛车上有很多空空气动力学套件。没有这些包裹，f1赛车不可能以如此高的速度行驶和转弯。

f1赛车对空气动力的要求非常高，几乎决定了赛车的速度。

f1赛车的发动机性能也很强。f1赛车使用的发动机是1.6升v6涡轮增压发动机。这台发动机的最高转速可超过15000转/分，最大马力可超过1000马力。 f1著名赛道有几个 F1赛道有什么要求 @2019

世界一级方程式锦标赛，也就是车迷口口相传的“F1”是汽车赛事诞生以来商业价值最高、影响力最广的汽车赛事。这项赛事稳居国际汽联四大汽车赛事以及全球十大汽车赛事之首，与奥运会、世界杯并称为全球三大体育赛事。 关于F1，总有说不完的话题。 今天，我们就从赛道说起，聊一聊F1赛道的十宗“最”。 全世界F1赛道有上百条，不同的赛道有不同的特点。而今天要说的赛道可谓是赛道中的经典，各有千秋。 最老、最快——意大利蒙扎赛道 蒙扎赛道修建于1922年，是世界上最早被正式启用的F1赛道，位于意大利米兰北部的蒙扎市，这里一直是意大利F1比赛的主办地。到现在已经有三条赛道：全场5.793公里的大奖赛赛道；全场2.405公里的初级赛道；以及一条已经被废弃的全场4.250公里带有坡度的陡峭高速赛道。 由于拥有超长的直道，赛车在蒙扎赛道上更容易表现加速性能，平均时速几乎达到250公里，最高速度更高达350公里，至今还保持着F1平均时速的最高记录。如果你坐在蒙扎赛道的看台上，你一定会问自己，他们到底是汽车还是飞机？对了，飞机起飞需要的时速也仅需250公里左右。 最长、落差最大——比利时斯帕赛道 比利时斯帕赛道总长7.004公里，是世界上单圈最长的F1赛道。它被形容为世界上最佳的赛道，一方面因为斯帕赛道坐落在美丽的比利时中心，被群山和自然风景所包围；一方面因为这里经常下雨，而雨水却只能覆盖一部分赛道，所以在比赛中，战略显得尤为重要。 斯帕赛道也深受赛车手喜爱，因为它极具挑战性。因为倚靠山势建造，斯帕赛道海拔落差约百米，是F1赛道中落差最大的。同时斯帕赛道也被记载在很多车手的成名史上，其中就包括迈克尔·舒马赫。迈克尔-舒马赫曾经六次在斯帕赛道获得过冠军，其中包括他职业生涯的首个分站赛冠军。 最短、最难——摩纳哥蒙特卡洛赛道 蒙特卡洛赛道，又称摩纳哥赛道，是摩纳哥公国的一条街道赛道。由于赛程只有3.340公里，所以也成为了圈数最多的赛道，78圈！这条狭窄的赛道充满了各种窄弯和高低落差，被一些人认为是F1比赛中最有挑战性的赛道。 尽管这条赛道历经数次整改，但它始终能够考验车手的驾驶技术。这里有F1中最慢的弯角，也有能以260公里/小时通过的高速弯。驾驭马力强大的F1赛车78次穿越狭窄的街道完成比赛对车手来说确实是一次刺激的挑战。难怪有人将摩纳哥大奖赛称为F1“王冠上的明珠”，在这里夺得冠军的车手无意中也会被车迷们“看高”一个档次。 一代车王塞纳殒身于此——圣马力诺伊莫拉赛道 圣马力诺伊莫拉赛道位于意大利境内，全长4.933公里。提到这个赛道，很多车迷可能会黯然神伤。回溯到1994年圣马利诺大奖赛，埃尔顿-塞纳在圣马力诺赛道的塔姆布雷罗弯道发生事故而丧生。此外，巴西车手巴里切罗、奥地利车手拉岑博格也在这届大奖赛中失去生命。因此1994年圣马利诺大奖赛也被称为历史上最黑暗的一场大奖赛。 而且，圣马力诺伊莫拉赛道是一条逆时针方向的赛道。在F1历史上逆时针的赛道只有几个，除它之外还有巴西圣保罗的英特拉格斯赛道、土耳其的伊斯坦布尔赛道和阿联酋阿布扎比亚斯码头赛道。 最独特、最全面——日本铃鹿赛道 日本铃鹿赛道处于大阪和名古屋之间，在东京的西南面，铃鹿赛车场自从1987年就开始主办F1方程式赛事。赛道最独特的地方是它的8字型模式，它由许多不同形式的弯路和直路所构成。 铃鹿赛道以混合的高速和低速弯角闻名，速度颇高需要有强大的马力输出，高速弯道也是这个赛道的一大特色。 最对称、最无聊——西班牙加泰罗尼亚赛道 西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道建于1991年，赛道全长4.627公里，是被国际上公加泰罗尼亚赛道认的最贴近完美的跑道（采用对称式设计）。这条赛道常被各车队用来进行赛车测试，所以各车队及车手对这个赛道都相当地熟悉。正因为如此，有时候在这里进行的西班牙大奖赛比赛会变得像是在测试一样，稍嫌乏味无聊。 加泰罗尼亚赛道对现场观众来说也是个感观很好的赛道，赛场设计者充分考虑到观众的视野，而且赛场周边交通方便，即使在周日决赛也都不会发生交通堵塞。这个赛道更是很多F1车手喜欢的场地，有利于技术型车手的发挥。赛道拥有很长的直线道和长距离的高速与低速的弯道，其起跑点的直线道几乎是所有F1赛道中最长的一条路段，这对于赛车的引擎是一大考验。 最土豪、最“悖逆”——阿联酋阿布扎比亚斯码头赛道 阿布扎比亚斯码头赛道位于阿联酋，也是F1比赛中少有的逆时针赛道之一。从2009年开始接替巴西战举办F1的收官战，因为这里充足的资金作保障，被认为是迄今为止比较完美的F1赛道。在将近5.6公里长的赛道上，观众既能欣赏到以狭小超车弯道结尾的高速直道，又可以享受能和摩纳哥及瓦伦西亚街区赛道相媲美的街景和海景，从而获得无与伦比的观赏体验。 亚斯码头赛道有别于其它赛道的另两个特点是：拥有F1比赛中最长的直道和狭窄漫长的像迷宫一样的维修站通道。另外，亚斯码头赛道还拥有自己的赛车学院，旨在培养阿联酋自己的F1车手。 最贵、最具本土特色——中国上海国际赛车场赛道 上海赛车场由著名的德国赛道设计师赫曼·蒂尔克设计，其设计来自中文的"上"字，其每圈长度为5.45124公里，平均时速205公里。这条赛道是中国迄今为止唯一的一条国际性赛道，但3亿美金的造价使它成为目前造价最高的F1赛道。 除F1外，在上海国际赛道举办过的赛事还有：世界杯汽车大奖赛，世界摩托车大奖赛，全国房车锦标赛，中国方程式公开赛等，以及各种表演赛。 最热、最干燥——巴林萨基尔赛道 萨基尔赛道坐落于巴林首都麦纳麦南部25公里的沙克尔，由德国专家赫尔曼·蒂尔克设计。这条赛道最大的特点就是与沙漠毗邻，这在F1历史中极为罕见，毕竟谁都想象不到200公里时速的F1赛车遇到了漫天沙尘会发生什么。 风沙一直是萨基尔赛道独有的，通常在周五练习赛时，赛道会很脏，之后情况会有一些改善。风沙也给赛车稳定性带来了极大的挑战，尤其是赛车引擎侧进气口极容易吸入大量沙尘造成引擎工作出现问题，因此车队需要为赛车装载一套全新的滤清系统。 最黑、最漂亮——新加坡滨海湾街道赛道 新加坡大奖赛是F1历史上首场夜间大奖赛。新加坡赛道也是亚洲第一条F1街道赛道。赛道全长5.067 km，要进行61圈的争夺，比赛总里程达到309.087 km。环绕新加坡最南端的滨海湾(Marina Bay)进行的新加坡大奖赛将为一级方程式开启一个新的时代。

世界上的Ｆ１赛道有很多，每年都会有新的赛道出现，每年都会有旧的赛道被取代．以下是２００８年参加Ｆ１比赛的赛道名称！
澳大利亚：阿尔伯特公园赛道
马来西亚：雪邦赛道
巴林：萨基尔赛道
西班牙 加泰罗尼亚赛道
土耳其 伊斯坦布尔赛道
摩纳哥 蒙特卡洛赛道
加拿大 维伦纽夫赛道
法国 马尼库尔赛道
英国 银石赛道
德国 霍根海姆赛道
匈牙利 亨格罗林赛道
欧洲大奖赛 瓦伦西亚街道赛道
比利时 斯帕赛道
意大利 蒙扎赛道
新加坡大奖赛 玛丽娜海湾赛道
日本 富士山赛道
中国 上海F1赛道
巴西 英特拉格斯赛道

这个还真不好说。
当今F1有年头，而且名气非常大的赛道大致可以列出以下几个，排名不分先后，是根据今年的F1赛历来写的：
西班牙 加泰罗尼亚赛道
这个是非常著名的F1赛道，在以前允许赛季中测试的时候，十家F1车队会有9家选这里。所以基本上每个车手对加泰罗尼亚都是烂熟于胸，这也导致了加泰罗尼亚的超车不是很多，因为太熟悉了……只要是在F1混的，在这里都至少开过上千圈。
摩纳哥 蒙特卡洛赛道
很奇怪楼上各抒己见竟然只有一个提到这条赛道……目前F1唯一的一条免费赛道，号称F1皇冠上的明珠，任何一个车手都以赢得摩纳哥站为荣，甚至比赢得WDC更加兴奋。这条赛道也是全年最短的，也是全年最复杂、事故最多发的赛道。每个车手一场比赛需要换挡3000多次，连绵不断的慢弯对车手和赛车都是极为严峻的考验。
英国 银石赛道
F1历史上第一场比赛的所在地，坐落于欧洲F1重镇英国北安普顿郡。原来是一个废弃的军用机场，后来改成了赛道，F1的诞生地就在这里。
德国 霍根海姆赛道
这条赛道的历史，说起来能够吓死人——早在上世纪30年代的时候，梅赛德斯就已经在这里测试他们的汽车。目前F1赛历当中能够和这条赛道拼历史的也就是蒙特卡洛、斯帕和蒙扎了。
当然随着时间的推移，这条赛道也在慢慢变迁，直到变成了上世纪末F1赛场上速度仅次于蒙扎的超高速赛道，随后的修改将其改成了现在的样子，在阔别F1多年之后，重新进入赛历。
比利时 斯帕·弗朗科尚尔赛道
F1赛道目前硕果仅存的老资格赛道之一。建立于上世纪30年代，非常古老，原来的斯帕是一条充满着长直道的超高速赛道，后来将其南面的一段赛道截去，留下来的就是今天的斯帕，它也是著名的高速赛道，而它之所以著名，是因为一个著名的弯角——2-3号弯，也就是著名的Eau Rouge，埃尔罗格弯，全年F1当中最要命的弯角，在这里车手可以体验到惊人的过载，不仅仅是横向上高达5G的过载，纵向上也有两个G的过载。是全年过载最大的一个弯角。
意大利 国立蒙扎赛道
老资格赛道之一。难能可贵的是斯帕和霍根海姆变动极大的时候，蒙扎却几乎没有变化。当然最早的赛车是在著名的蒙扎椭圆上进行的，充满着极端的危险，后来的蒙扎赛道也是目前F1赛历当中唯一的一条纯正的地下压力赛道，也是目前F1赛历当中速度最高的赛道。F1的赛场最高纪录就是由J.P.Montoya在这里创造的。
在已经不再举办F1比赛的赛道当中，著名的赛道也是一抓一大把。
最最著名的还轮不上伊莫拉。而是真理之环——纽伯格林北环。
这是一条长达20公里的赛道，绵延于德国北部的山林之中，赛道环境极端复杂，危险系数极高，有绿色地狱之称，然而，正因为它对赛车的考验近乎于是一种摧残，在纽北的圈速往往被拿来当成赛车性能的一个基准参数。这里的赛道成绩是最有说服力的。
勒芒-布加迪赛道。这里仅仅举办过一次大奖赛，但是这条赛道的意义却足以让F1汗颜——它是汽车运动的起源地，法国勒芒。至今，勒芒-布加迪赛道的一部分被用作全球影响力最大的房车赛赛事——勒芒24小时耐力赛。而勒芒-布加迪也作为MotoGP的赛道长期在使用。
伊莫拉赛道，这个就不用说了，现代F1最后一位死于比赛的车手的安息地。赛道本身并没有像埃尔罗格那样经典的特性，它的著名，更多的是因为塞纳。
其他的还有，很多超老资格的赛道，比如赞福德、泽尔特韦格、阿尔加夫、布兰兹哈奇、Avus等。